สหพันธ์ขนส่งทางบกฯ ชงขอซอฟต์โลนรัฐบาล 1% 5 ปี ช่วยเปลี่ยนผ่านสู่รถบรรทุกไฟฟ้า

สหพันธ์ขนส่งทางบกฯ ชงขอสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำรัฐบาล 1% ระยะเวลา 5 ปี ช่วยการเปลี่ยนผ่านสู่รถบรรทุกไฟฟ้าทั้งระบบ เพิ่มสถานีชาร์จ แนะรัฐใช้เงินกู้ 2 แสนล้านนำร่องขนส่งภาครัฐ

นายทองอยู่ คงขันธ์ ประธานสหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย เปิดเผยภายหลังการหารือกับนายเอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ถึงนโยบายการเปลี่ยนผ่านพลังงานรถยนต์สันดาปสู่รถยนต์พลังงานสะอาด โดยทางสหพันธ์ได้เสนอแนวทางให้ช่วยเหลือในการเปลี่ยนผ่านนี้ที่สำคัญ ประกอบด้วย

1.เสนอรัฐบาลเรื่องเงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ ไม่เกิน 1% ระยะเวลานาน 5 ปี เพื่อนำมาซื้อหัวรถลากที่ราคาสูงขึ้น จากหัวรถสันดาปราคา 3 ล้านบาท แต่หัวรถใหม่ที่เป็นระบบไฟฟ้าจะมีราคาสูงถึง 5 ล้านบาท นอกจากนี้ยังขอให้ดูภาพรวมของโครงสร้างการเปลี่ยนผ่านรถบรรทุกไฟฟ้าทั้งหมด เช่น หัวรถลากไฟฟ้ามีน้ำหนักมากกว่าหัวรถสันดาปถึง 2 ตัน จึงต้องการให้รัฐบาลชดเชยน้ำหนักส่วนนี้ โดยการแก้กฎหมายให้รถบรรทุกบรรทุกน้ำหนักเพิ่มขึ้นได้ เหมือนที่ยุโรปทำโดยการเพิ่มน้ำหนักให้รถยนต์หัวลากไฟฟ้า 2-4 ตัน

2.เสนอให้รัฐบาลดูเรื่องสถานีชาร์จ ว่าจะให้ใครเป็นผู้ลงทุน เพราะภาคเอกชนไม่สามารถลงทุนได้เนื่องจากมีต้นทุนที่สูงมาก หากไม่มีสถานีชาร์จที่เพียงพอจะทำให้มีปัญหา เหมือนที่เกิดขึ้นกับรถไฟฟ้าขนาดเล็กแย่งกันชาร์จในช่วงสงกรานต์ที่ผ่านมา ในขณะที่หัวรถบรรทุกไฟฟ้าใช้เวลาชาร์จนานกว่า 1-1.5 ชั่วโมง หากไม่มีสถานีชาร์จที่ครอบคลุมมากเพียงพอ จะทำให้รถบรรทุกไม่สามารถวิ่งในระยะทางไกลได้

โดยปัจจุบันหัวลากรถบรรทุกมีมากกว่า 1 ล้านคัน และรถบรรทุกที่ใช้ NGV เดิมอีก 2 หมื่นคัน ซึ่งกำลังจะหมดอายุและไม่สามารถต่ออายุถัง NGV ได้ จึงต้องการให้รัฐบาลเข้ามาช่วยนำส่วนนี้ไปทำโครงการนำร่องการเปลี่ยนผ่านก่อน

3.เสนอให้รัฐบาลพิจารณาทำแผน Master Plan ในการเปลี่ยนผ่านรถบรรทุกจากสันดาปสู่พลังงานสะอาดให้มีความชัดเจน เพราะไม่ใช่แค่การเปลี่ยนเป็นรถไฟฟ้าเท่านั้น หากจะเปลี่ยนผ่านอย่างยั่งยืน ต้องทำทั้งโครงสร้างพื้นฐานของระบบ ทั้งสถานีชาร์จ และน้ำหนักการขนส่ง คาดว่าเมื่อกระทรวงการคลังได้ข้อสรุปจะเรียกสหพันธ์หารืออีกครั้ง

สำหรับวงเงินช่วยเหลือด้านการเปลี่ยนผ่านพลังงาน 2 แสนล้านบาท จากการออกพระราชกำหนดเงินกู้ 4 แสนบาทนั้น นายทองอยู่เสนอให้รัฐบาลทำโครงการนำร่องกับการขนส่งของรัฐบาลและรัฐวิสาหกิจ โดยเฉพาะ ขสมก.ก่อน เนื่องจากภาคเอกชนมีจำนวนมาก แต่ไม่มีวงเงินจำนวนมากพอในการจัดการ

นายทองอยู่กล่าวว่า ในที่ประชุมครั้งนี้เป็นการหารือและแลกเปลี่ยนความเห็นซึ่งกันและกัน โดยยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจน แต่คาดว่านายเอกนิติและกระทรวงการคลังจะนำเรื่องนี้ไปประชุมและกลับมาหารือกันอีกครั้ง

ทั้งนี้ เรื่องการนำรถบรรทุกเก่ามาแลกรถบรรทุกใหม่ ยังต้องหาข้อสรุปเรื่องการกำจัดซากรถเก่า และกำหนดผู้รับผิดชอบ เพราะเราไม่มีป่าช้าซากรถเหมือนต่างประเทศ และรถบรรทุกเก่าตั้งแต่ 15 ปีขึ้นไป ซึ่งเป็นยูโร-1 และยูโร-2 เป็นรถที่ขายไม่ได้ และไม่สามารถนำไปใช้ต่อได้แล้ว ซึ่งจะมีปัญหาเรื่องการตีราคา นอกจากนี้ยังต้องนำเรื่องคาร์บอนเครดิต และพระราชบัญญัติอากาศสะอาดมาพิจารณาควบคู่ไปด้วย